Freiwilliges Praktikum
Design-Technik-Konvergenz
Gesamtfahrzeugentwicklung bei Rolls-Royce
Gesamtfahrzeugentwicklung und Maßkonzipierung im Spannungsfeld zwischen Design, Technik und Ergonomie Design-technische sowie ergonomische Beurteilung des aktuellen Fahrzeugkonzeptes anhand eines Hardware-Schaummodels Erstellung einer Maßvergleichsmatrix zwischen dem Technik-Ergonomie-Design-Schaummodell und dessen Vorgänger Optimierung des hinteren Türflansches aufgrund schlechter Einstiegsergonomie Analyse von Designmodellen hinsichtlich technischer Umsetzbarkeit Sichtverdeckung A-Säule und Rundumsicht Sicht nach vorne/hinten Bewertung von Strakoberflächen mittels projektbegleitenden und iterativen Splittbewurfssimulationen rstellung von CAD-Untersuchungsmodellen zur Prüfung interner sowie gesetzlicher Vorgaben Silhouetten-Vergleiche, Stirnflächen-Erstellung Analyse SRP-
abhängiger Maße im Kontext der Anhebung des Sitzreferenzpunktes (SRP) aufgrund der 4°-Sichtstrahl-Verletzung Ermittlung des äußeren Karosseriepunkts zur BI-Bewertung von Wendekreisen Simulationserstellung und -durchführung zur Vorbereitung auf die Trias44 Japan Hardware-Homologierung Steuerung und Visualisierung von CAD Daten im Kontext von Modul-Workshops für Leichtbau-Maßnahmen Benchmarking von Wettbewerbern hinsichtlich des Wendekreises Beurteilung und Analyse der Innenraumeffizienz von BMW- und Fremdfahrzeugen mittels Maßtabellen und Visualisierungsdiagrammen Unterstützung beim Gremienmanagement mittels Agenda- und Protokollerstellung Teilnahme und Präsentation von Ergebnissen in Technik- bzw. Design-Technik-Gremien Die oben genannten Tätigkeiten wurden mit Hilfe des CAD-Programms CATIA V5, den zugehörigen Datenbanken MAKO, FAST, Silhouetten Viewer sowie mittels den Office-Programmen PowerPoint und Excel durchgeführt.
Gesamtfahrzeugentwicklung und Maßkonzipierung im Spannungsfeld zwischen Design, Technik und Ergonomie Design-technische sowie ergonomische Beurteilung des aktuellen Fahrzeugkonzeptes anhand eines Hardware-Schaummodels Erstellung einer Maßvergleichsmatrix zwischen dem Technik-Ergonomie-Design-Schaummodell und dessen Vorgänger Optimierung des hinteren Türflansches aufgrund schlechter Einstiegsergonomie Analyse von Designmodellen hinsichtlich technischer Umsetzbarkeit Sichtverdeckung A-Säule und Rundumsicht Sicht nach vorne/hinten Bewertung von Strakoberflächen mittels projektbegleitenden und iterativen Splittbewurfssimulationen rstellung von CAD-Untersuchungsmodellen zur Prüfung interner sowie gesetzlicher Vorgaben Silhouetten-Vergleiche, Stirnflächen-Erstellung Analyse SRP-
Gesamtfahrzeugentwicklung und Maßkonzipierung im Spannungsfeld zwischen Design, Technik und Ergonomie Design-technische sowie ergonomische Beurteilung des aktuellen Fahrzeugkonzeptes anhand eines Hardware-Schaummodels Erstellung einer Maßvergleichsmatrix zwischen dem Technik-Ergonomie-Design-Schaummodell und dessen Vorgänger Optimierung des hinteren Türflansches aufgrund schlechter Einstiegsergonomie Analyse von Designmodellen hinsichtlich technischer Umsetzbarkeit Sichtverdeckung A-Säule und Rundumsicht Sicht nach vorne/hinten Bewertung von Strakoberflächen mittels projektbegleitenden und iterativen Splittbewurfssimulationen rstellung von CAD-Untersuchungsmodellen zur Prüfung interner sowie gesetzlicher Vorgaben Silhoutten
Gesamtfahrzeugentwicklung und Maßkonzipierung im Spannungsfeld zwischen Design, Technik und Ergonomie Design-technische sowie ergonomische Beurteilung des aktuellen Fahrzeugkonzeptes anhand eines Hardware-Schaummodels Erstellung einer Maßvergleichsmatrix zwischen dem Technik-Ergonomie-Design-Schaummodell und dessen Vorgänger Optimierung des hinteren Türflansches aufgrund schlechter Einstiegsergonomie Analyse von Designmodellen hinsichtlich technischer Umsetzbarkeit Sichtverdeckung A-Säule und Rundumsicht Sicht nach vorne/hinten Bewertung von Strakoberflächen mittels projektbegleitenden und iterativen Splittbewurfssimulationen rstellung
